1970-01-01
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- 黑客帝国的由来(178) 牛市的底色，第七章第四桥段 听了艾迪的一席话，丁炈不由得又想起了利弗莫尔那个时代，又想起了书中关于牛市与熊市的观点。 纵观美股历史，真正大牛市的底色，也许并不是流动性，而是工业革命，是生产力的革命。 利弗莫尔那个时代为什么铁路股那么火，不正是“蒸汽机＋”在交通行业的蔓延吗？ 而美股二战后的又一轮长牛，不正是受益于内燃机与电气化时代的到来吗？这才是形成牛市的决定性力量，短期的泡沫与特定阶段的流动性紧张，会造成股市的反向波动，但并不会扭转这种趋势。 当初看书时，丁炈不理解为什么利弗莫尔说，牛市中所有的股票都会涨。 现在看来， 就像蒸汽机的发明一样，如果一项技术进步是工业革命的级别，那它向全社会各行各业的蔓延与渗透，将是最具深度与广度的，全社会的每一个角落概莫能免，并早晚会反映到股市上，造成所有股票都会上涨的局面。同时这也就解释了，为什么在熊市中，所有的股票都会下跌，“反者道之动”，正因为之前它们都上涨了，都被股市矫枉过正，从而产生了泡沫。既然是泡沫，那么或早或晚，都有破裂的那一天。股市基于情绪矫枉过正的作用越强，熊市的裂度也就越大。但从长远来看，每一次所谓熊市，仍然只是对于长牛的一种深度修正，并不能扭转真正的大趋势，这一点从大盘指数年走势图上，就能清晰的看出来，总的大趋势还是向上的，即使考虑通货膨胀因素，那也是螺旋上升的，这正是工业革命支持的结果。 而结合历史事实，也能印证这个逻辑: 1835年M股仅3家铁路公司挂牌交易,到1850年已增至38家，1860年铁路证券占M国证券总规模的1/3，彻底取代运河股、政府债券成为市场主流。这种爆发源于蒸汽机技术解决铁路动力问题后，铁路被视为改变国家命运的核心资产。 1848年加州淘金热后，美国黄金产量一年暴涨10倍，国内流动性激增，卖菜老太等普通民众纷纷入市买铁路股,同时外资也开始疯狂抢购铁路证券,形成“国内散户+国际资本”共同推高铁路股的格局，这与利弗莫尔回忆录中“全民谈论铁路股、交易室挤满投机者”的场景完全吻合。铁路股的涨幅远超同期其他行业，到1901年利弗莫尔活跃时期，北太平洋铁路股因资本巨头争夺控股权，单日股价飙升，利弗莫尔仅靠1000股多单就赚得5万美元，这正是铁路股作为“牛市龙头”爆发力的直接体现。 随着工业革命的深入，以铁路股为龙头，开始带动全市场，激活上下游全行业上涨。首先直接拉动重工业崛起：铁路建设对钢轨、机车、煤炭的巨大需求，催生M国第一批重工业企业——钢铁股（如后来的美国钢铁公司）、机械制造股，煤炭股也同步受益，形成铁路股领涨，上游资源股跟涨的产业链行情。 接着间接激活消费与金融：铁路连接美国东西部市场后，商品运输成本下降30%以上，贸易股、零售股因销量提升而盈利增长，同时，为铁路融资服务的银行股、券商股因业务扩张股价上涨，甚至农业股也因粮食运输效率提升而受益，完美印证了利弗莫尔“牛市中所有股票都涨”的逻辑——铁路股作为龙头，其带动效应渗透到经济的每一个角落，最终推动整个股市进入系统性牛市。 那么这一回的“AI风口”会不会也是这个逻辑呢？ 上一集:
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