老作者就开车开的飞起，日后，一统南诏，岂不是难度降低好几倍
2024-12-07
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- 黑客帝国的由来(158) 智能交通，第四章第九桥段 艾迪： 前面咱们说到电影《逆行人生》中，徐峥有一个记满了捷径的小本子，人工智能完全可以实现这个小本子的功能，但有了这个小本子就万事大吉了吗？如果某一天，徐峥突然发现某条捷径因为基建施工被堵了呢？ 丁炈： 这种情况完全有可能。 艾迪： 对啊，所以仅有小本子仍然是不够的，还得需要一个超级智能的交通指挥员。 网络就像是一个复杂的交通路网，数据是行驶在路上的车辆。传统的交通方式是车辆都按照固定路线行驶（数据走固定网络路径），一旦遇到堵车（网络拥堵）或者某条路损坏（网络故障），就会严重影响通行效率，甚至导致车辆无法到达目的地（数据传输延迟高或无法传输）。而这个智能交通指挥员，会实时监控整个交通网络（全球网络状况），一旦发现某条道路拥堵或者有问题，就会马上指挥车辆（数据）改走其他通畅的道路（其他网络路径）。它能根据每个数据"车辆"的目的地（接收方位置）、当前交通状况，动态地选择最优的行驶路线，让数据能又快又稳地从发送方到达接收方。 那么谁最适合充当这个交通监控指挥员呢？ 丁炈： 还是人工智能。有了人工智能，就相当于我们有了如超人一般的分拣员，快递员，发报员，交通指挥员，我说的对吗？ 艾迪： 你这个比喻很到位。 人工智能确实能让这些"分拣员、快递员、发报员，交通指挥员"变得像超人一样，不但能力强，而且不知疲倦。 传统的路由算法就相当于徐峥的小本子，只是寻找最短路径。而AI可以通过机器学习，分析海量历史数据，预测未来网络拥堵点，提前规划出最优路线，实现真正的智能调度，充当超级交通指挥员。 AI可以通过深度学习，更精准地识别音频中的关键信息。它能更好地区分人的语音和背景噪音，甚至在嘈杂环境中分离出多个人的声音，实现更智能的音频处理，充当超级分拣员。 AI可以像有经验的快递员和外卖员一样随机应变，动态调整数据传输策略。比如，在网络好的时候传输高质量音频，在网络变差时立刻切换到更抗丢包的模式。 AI还可以像一个超级翻译，预判和领会你的意图，根据你的意思，用最精炼的字句予以概括，形成最浓缩的摩斯代码予以发送，充当一个超级发报员。 丁炈： 你刚才说的这些，让我想起了利弗莫尔所说的‘最小阻力路径’，他就能够预判市场的最小阻力路径，就像水流总能找到最顺畅的河道。 艾迪愣了一下，随即笑了：“你这么一说，还真有点像！AI做的不就是这件事吗？只不过它分析的不是股价，而是数据在网络里的‘最小阻力路径’。” “但有个问题，”丁炈的手指轻轻敲击着吧台，“利弗莫尔面对的是充满贪婪和恐惧的人性。你的AI能预判突发的‘黑天鹅’吗？比如，突然爆发一场战争，或者某个大人物的一句无心的话，这些都能瞬间改变所有‘交通规则’。” 另外，AI可以优化自己的数据传输路径，那在金融市场上，对手会不会也在做同样的事？这就变成了一场"路径战"。AI不仅要找到最优路线，还要能预测并规避对手设置的"数字拥堵点"或陷阱。这就由人类之间的博弈，扩展到了AI之间的博弈。我说的这些场景，可能对你创建这个超级交通管理员有帮助。 艾迪： 的确，目前来说，AI能学习过去的所有模式，但它无法创造未来。它能应对已知的未知，却无法预测未知的未知。所以就像你那个虚拟股票交易大厅的场景一样，你提出的这些场景对AI也是个挑战。所以说，今日的一小步离黑客帝国还差的远。